D, MD, DG, DF Multi-stage Centrifugal Pump Featured Image

Pompe centrifuge multicellulaire D, MD, DG, DF

Détail du produit

Étiquettes de produit

De construction

Les pompes MD, D, DG et DF se composent principalement de quatre parties principales : stator, rotor, palier et joint d'arbre ;
Partie stator ;il se compose principalement d'une section d'aspiration, d'une section médiane, d'une section de décharge, d'une aube directrice, etc.Ces sections sont serrées par des boulons de tension pour former une salle de travail.L'entrée de la pompe D est horizontale et sa sortie est verticale ;tandis que la sortie et l'entrée de la pompe DG sont verticales.
Partie rotor : elle se compose principalement d'un arbre, d'une roue, d'un disque d'équilibrage, d'une bague, etc.L'arbre transmet la puissance à la turbine pour la faire fonctionner ;le disque d'équilibrage est utilisé pour équilibrer la force axiale ;l'arbre est .monté avec un roulement remplaçable pour le protéger.
Partie portante : elle consiste principalement en un corps de siège de roulement, un roulement, un presse-étoupe de roulement, etc.Les deux extrémités du rotor sont supportées par deux roulements à rouleaux simples montés à l'intérieur du corps de roulement.Les roulements sont lubrifiés avec de la graisse.
Joint d'arbre: le joint d'étanchéité souple est adopté, qui se compose principalement du corps de la boîte d'emballage, de l'emballage, du garde-boue d'eau et d'autres pièces sur la section d'entrée d'eau et le capot arrière.De l'eau avec une certaine pression est versée dans la cavité du joint à des fins d'étanchéité à l'eau, de refroidissement et de lubrification.L'eau pour le joint hydraulique de la pompe D provient de l'eau sous pression à l'intérieur de la pompe tandis que celle des pompes MD, DF et DG provient de l'alimentation en eau externe.En outre, les pompes DG et DF peuvent adopter le joint mécanique ou à bague flottante..
Entraînement : la pompe est entraînée directement par le moteur à travers l'accouplement élastique, qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre vu de l'extrémité du moteur.